S14型で拡大し不評だったボディサイズを再び5ナンバー枠に戻し、グレードはS14型までの「J's、Q's、K's」から、「スペックS、スペックR」へ。
駆動方式はFRのみ。エンジンは2L DOHCターボ（SR20DET）と、2L DOHC（SR20DE）の2パワーユニット。
ミッションはターボがクロスギヤレシオの6速MTと4速AT、NAが5速MTと4速AT。
エンジン出力はターボ250馬力、NA165馬力だが、AT用はマッチングのためにターボ225馬力、NA160馬力。
グレード展開はターボが「スペックR」、NAが「スペックS」
当時としては珍しいタコメーターをメーターパネルの中央に配置、スペックRにはフロントピラーにブースト計を装備等々。
画像は、まだ吊るし状態の筑波サーキットでの1コマ。
（後々後戻り出来ないくらい変貌します… ^^;）
走行当初はマーチでしたが
HK-11
周りとの差がありすぎてSILVIAを購入。(>_<)
（信じられないくらい諭吉がいなくなりました…）
以下装備品になります
（所々抜けていて全てではありませんが、装備されているものを並べてみました）
【エンジン】
【吸排気】
【足回り】
【ブレーキ】
【駆動系】
【内装】
現状はこんな感じです！
after
（推定あわえ～あぬわPSくらいです）
2012/01/13更新
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購入金額
2,850,000円
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購入日
1999年06月頃
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購入場所
日産プリンス
mickeyさん
2011/11/28
自分がよく走っていた頃は、まわりがS-14Q's、
180SX、シルエイティと日産勢だったので
馴染みがあります。シルビア系はコントロールが
しやすかったですね。エンジンを弄るといろいろお金が
かかりますが（＾＾；
S15はコンパクトで250ps、スタイルも好きだったので
欲しかった一台でした。新車は買えなかったので
一人トヨタ勢で頑張っていた懐かしい思い出ですｗ
sirus15さん
2011/11/28
コメントありがとうございます！
私の周りは日産勢が多いですね。（しばらく行ってませんが。。。 ^^;）
よく通っていた当時、MR2でめっちゃ速い人がいて唖然としてました。（コーナーを直角に曲がる感じ！？）
marchinさん
2011/12/03
うちのいとこが脛かじって乗ってましたね。
事故って潰したか、直したかは忘れましたが･･･
S13の頃は有事に借りて乗ってましたね。
挙動も素直で、ハンドリングマシーンだな～なんて思いました。
逆にR32なんかは、いじり方にもよりますがピーキーな感じもありましたので、
S13はよかったな～と
で、それと比べるとS15も乗り易い感じはありましたね。
いとこの車壊すのもイカンな～と思って、ちょい乗りした感じではありますが･･･
セカンドカーで、この手の車欲しいけど、そうは行かないので･･･
MT車が懐かしく感じる～
sirus15さん
2011/12/03
コメントありがとうございます！
キャンバーが付いているせいか、フロントがR32よりが軽いせいなのか、フロントタイヤの接地感ないですね～ ^^;
R32の接地感は好きです。。。
この手の車は、エコエコ騒いでいる間は出てこないでしょうね
（86が出ますがこける気がします… がんばって欲しいのですが）
みっちゃんさん
2011/12/04
結構、完成された車でしたね。
大昔・・・シルビアオーナーでした。
角４灯のヤツです。
sirus15さん
2011/12/04
コメントありがとうございます！
車好きな方が思っていた以上に多くて驚いています。
「S15」でこれだけ反響があると嬉しいです！