1週間使っての感想
その見た目からレカロシートのような体にフィットするようなホールド感を求めているなら、
その期待は見事に裏切られる。よく見るんだ、座面や背もたれはまっ平らだ。
実際に座ると、座面と背もたれが平らな『ただの座椅子』であることに落胆する。
付属品として不自然な位置に取り付ける枕やランバーサポートが付いてくる理由がそれだ。
そして非常に硬い座り心地。80kgの私が座ってもあまり尻が沈まない。
尻の肉が薄い人はクッションを敷かないと多分キツいかもしれない。
逆に言えば、ヘタりにくくて良いのかもしれないが。
座面や背もたれの左右にある斜めに張り出した部分のサポート感はあまり感じられない。
スポーツ走行で激しく動く車でこそ、この部分の存在意義を実感できるのかもしれないが、
座椅子にあっても意味がない物だった。
座ったまま回転させることが出来るが、軸が異常にグラグラする。
慣れるまで船酔いみたいで気持ち悪かった。
座面前端で2cmは上下する。
軸を側面から覗いてみると、ボールベアリング等ではなく、プレス成型された鋼板の間に
8mmぐらいのグリスまみれの鉄球が挟まれているだけで、飛び出した鉄球が周りに2個落ちていた。最悪の気分。
立派なベアリング式と書いているレビューがあったが、あれは事実と異なり正直騙された。
横から見えるということは、使っているうちに埃や砂がグリスに付着して鉄球がゴリゴリし出すということだ。
そもそも、鋼板が塗装されているため、剥離した塗料が軌道上の異物になる訳で、どう考えても素人が設計したとしか思えない。
センターシャフトの太さは確認できなかったが、φ15ぐらいの鉄で、ただ単に鏨で叩いて鉸めてあるだけの大変お粗末な作り。
普通こういうのはSUSボルト＋ダブルナットかUナットか割りピン用ナットで締め具合を調整した上で絶対に緩まないようにするんじゃないのか？
リクライニングを倒して寝たりすると、いつか鉸めが緩んでぶっ飛びそうで大変怖い。
肘掛は水平方向の回転のガタがとても大きい。
非常に重たいので、頻繁に移動させるような使い方はまず無理。
縫製は決して悪くはないが、PUやPVC系合皮は通常2～3年程度で表面が剥がれ始めるので、いつまで持つだろうか。
これで"極坐"とは、名前負け過ぎて呆れるばかりだ。
追記_1
その後、「立派なベアリング式の回転部」から鉄球がどんどん飛び出し、ガタはさらに酷くなった。
リクライニングして寝ようものなら事故になりかねない状態。
このまま使用するのは【危険】と判断し、返品交換の手続きを取ることとする。
追記_2
返品交換で届いた代品も、2～3日でグラグラし始め、6日で鉄球が飛び出し、「バキッ」という異音が出るようになった。
前回と全く同じ状況。
追記_3
そのまま使用していましたが、遂にセンターシャフトの鉸めが飛んで、転倒しました。
はい、【事故発生】です。(写真参照)
「いつかは壊れるだろうな」と用心しながら使っていたためケガはありませんでしたが、
事情を知らない人がいきなり座ったら、間違いなく後頭部を強打していたでしょう。
42,800円もする自称究極の座椅子が1週間で壊れても気にしない人、ケガをしても構わない人以外は買うと後悔することでしょう。
| ブランド | AKRacing |
|---|---|
| 製品型番 | Gyokuza-Grey |
| 色 | グレー |
| カバー材質 | PU(ポリウレタン)レザー |
| 材質 | フェイクレザー |
| 商品の数量 | 1 |
| サイズ | 60x60x96cm |
| 付属品 | 保証書兼日本語組立マニュアル, ヘッドレスト, ランバーサポート, 組立工具 |
| 製品サイズ | 60 x 60 x 96 cm; 23 kg |
| 細断形状 | ランバー調節機能, エルゴノミク |
