![CG 2016年 01 月号 [雑誌]](https://m.media-amazon.com/images/I/41+QOfXUQeL._SY445_SX342_.jpg)
編集長の巻頭言は、先月号の同記事に対しての批判が強かったことへの不平と言い訳、しかしながら多くの方が行間を読んで理解してくれたと。行間からはVWへの配慮しか伝わってこなかったのだが、私の読解力の問題なのだとしたら申し訳ない。そもそも予想外に批判が多かったと驚いている時点で、読者との視線が乖離している。もうこの雑誌は懐疑的にしか読まれないということを理解すべき。
from Germanyと題したゲオルグ・カッヒャー氏の記事からは、ドイツの本音が伝わってきた。
まずVWへの制裁が法外であるという不満。フォード・ファイアストンのタイヤバースト、ジープの追突出火、GMなど死者も出しているのに罰金は数百万ドル程度である（GMは9億ドルの制裁金を科せられていたように思うが私の勘違いか？）、あるいは1隻の豪華客船が地球環境に及ぼす害は問題エンジン1000基分以上であると。
私には、意図しない欠陥により不幸にも死者が出てしまった事故（この解釈にはもちろん異論もあろうが）と、自らの技術力不足を認めようとしないどころか正反対の売り文句で金儲けをするために、明らかに悪意を持って地球環境に悪影響を与える道を選び、それを卑劣にも隠ぺいしようとして破綻した犯罪を比較することはできない。現在のところ死者が出ていないだけで、不正排ガスに由来するPM2.5が今後何百万人の死者を出すであろうか、という想像力も働かないのか？
アメリカは不公正であるといいたいのであろうが、そんなのは二百年も前からそうなのであり、不満があるならアメリカに売らなければよろしい。マツダはそうした。
豪華客船に至っては比喩にもならない。EA189エンジンは100万台以上出荷されているだろうが、それと匹敵する1000隻もの「豪華客船」が世界に存在するのか？
なぜか巻中にカールツァイス特集。もううがった見方しかできない。
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