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新型ヴォクシー/ノアのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第392弾) ムック – 2007/7/1

4.1 5つ星のうち4.1 13個の評価
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  1. 本の長さ
    80ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    三栄書房
  4. 発売日
    2007/7/1
  5. ISBN-10
    4779602521
  6. ISBN-13
    978-4779602528
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登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 三栄書房 (2007/7/1)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2007/7/1
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • ムック ‏ : ‎ 80ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4779602521
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4779602528
  • カスタマーレビュー:
    4.1 5つ星のうち4.1 13個の評価

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日浅哲哉
5つ星のうち5.0 いい買い物だった
2019年10月21日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
よかったです
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
ビギン
5つ星のうち4.0 満足です
2014年7月15日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
状態はとてもきれいでした。また機会があればよろしくお願い致します。
役に立った
 レポート
kaizen
5つ星のうち5.0 ９スピーカ
2009年10月9日に日本でレビュー済み
セレナに対抗する2000CCの１BOX.
一番売れている価格帯です。

セレナが１位というものの、Voxyとノアの合計の方が多いので、
事実上の１位といってもいいかもしれません。

自分では、新車を買うと、まずスピーカの交換をします。
Voxy/ノアでは、９スピーカ車があるとのこと。

長らく、自動車製造会社に、自動車の音場設計をお願いしたり、提案しようとしていたので、一番興味を持っていました。

発売当初、試乗にいっても９スピーカ車を置いていないので、がっかりしました。
音に関する話題が、データ付であるとうれしかったかもしれません。

セレナには、車の上からみたようなモニタ機能ができるものがあります。
Voxy/ノアに車の上からみたようなモニタ機能ないのか残念です。

セレナにするか、Voxy/ノアにするかは、価格しだいでしょうか。
家族での乗るには、見た目、色はセレナの方がおしゃれです。
乗り心地りも、セレナの方が、よいと思います。

足回りと、価格が決めてになるでしょうか。

本書の情報をもとに、セレナと比較し、結局Voxyを購入しました。
ノアは、やはり見た目のおしゃれさが足りないような気がします。

商用車向けのデザインのような気がしています。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
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高山の山さん
5つ星のうち1.0 後出しジャンケンの勝利
2007年7月4日に日本でレビュー済み
タウンエース・ライトエースから宗旨変えしてデビューしたノア・ヴォクシーが二代目となった。
二代目は完全なキープコンセプトである。目新しいところといったらエンジンに新しくバルブトロニック機構が付け加えられた事だろう。それ以外に目玉は無い。
今年も色々と新型車がデビューした割にはこれほど食指の動かないクルマは無いかもしれない。このクルマもライバルを研究してソツの無いつくりになっているが、それだけでしかない。トヨタらしいと言ってしまえばそれまでだが…。
でもモデルチェンジサイクルでは後発のクルマであるにもかかわらず、トヨタお得意のセールスでそれこそトンビが油揚げをかっさらってゆく様に売れるだろうが、このあたりはストリームとウィッシュの関係みたいなもので、他メーカーにトヨタを阻止出来ないものかと思うと、何とも歯がゆいものだ。
6人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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 レポート
HO
5つ星のうち4.0 バックナンバー無しのＭＦ別冊392が入手できた
2013年11月16日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ＭＦ別冊No.466に参照先とされたトヨタのバルブマチックについての記事を読むことができた。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
EL
5つ星のうち3.0 本の内容をもっと濃くして欲しいですね
2007年7月14日に日本でレビュー済み
新型ノア・ヴォクシーに試乗してみました。
ほんの2ヶ月前まであったモデルと同じ会社が作ったものとは
思えない程、ブレーキの効き、カーブなどでの安定性向上、エンジンの
トルク感、すごく良くなっていて驚きました。
本書の中で記載されている、新型エンジン（valve matic/3ZR-FAE）ですが
実際に運転してみて、まだ未完成という印象でした。
期待が大きすぎたからか、それとも1BOXミニバンに載っているからか？

通常のエンジン（3ZR-FE）の方が成熟感があり、良い印象を持ちました。
選ぶ場合には試乗されて確かめた方がいいです。

本書でも新型エンジンの差を感じなかったと書いてあり、そこで
言い訳のように「60kgのオプションが付いている差」のようなことが
書いてあったが、多分本当にまだそんなにすごいエンジンという感じでは
ないです。
というのも、追い越し加速しようとした時に、まだまだ力不足を
感じたからです。（2名乗車のヴォクシーZSにて）

あと、左足がセンターコンソール部と干渉して狭い印象が残念です。
そのようなことも本書に書いてあると、もっともっと価値ある本になると
思います。

メーカのみこしかつぎのようなことだけでなく、建設的な
ウイークポイントの列記がユーザは知りたいのですから。
14人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
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